https://t4-wiki.de/w/api.php?action=feedcontributions&user=Alex&feedformat=atomT4-Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T15:02:58ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.39.3https://t4-wiki.de/w/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Zaydo&diff=23871Benutzer Diskussion:Zaydo2011-12-22T23:04:23Z<p>Alex: </p>
<hr />
<div>hallo zaydo<br />
<br />
kannst du mir helfen:<br />
wenn ich versuche den in der Diskussion von http://www.t4-wiki.de/wiki/Diskussion:Turbolader_%28Fehlersuche%29<br />
stehenden Vorschlag einzufügen, bekomme ich immer die Fehlermeldung:<br />
"Method Not Implemented POST to /wiki/index.php not supported."<br />
<br />
Kannst du das mal probieren?<br />
gruß alex</div>Alexhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_(Reinigung)&diff=23868Abgasrückführungsanlage (Reinigung)2011-12-21T22:10:59Z<p>Alex: </p>
<hr />
<div>= Reinigen der AGR (Abgasrückführung) =<br />
<br />
Die AGR ( [[Abgasrückführung]] ) wird mit zunehmender Betriebsdauer durch den Rußanteil im Abgas in Verbindung mit dem Ölanteil im Ansaugtrakt verschmutzt. <br>Um diesem öligen Ruß wieder aus dem Ansaugbereich zu entfernen sind zwei Bauteile zu reinigen: die [[AGR]] und der [[Ansaugkrümmer]].<br />
<br />
Die nachfolgenden Bilder zeigen die Ablagerungen bei einem knapp 150.000 km gelaufenen [[ACV]] nach [[MJ]]2000:<br />
{|<br />
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_1.jpg|thumb|none|300px|Ausgang des AGR-Ventils]]<br />
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_2.jpg|thumb|none|300px|Eingang des Ansaugstutzens]]<br />
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_3.jpg|thumb|none|300px|Ausgang des Ansaugstutzens]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
Nicht immer nötig, aber wohl sinnvoll ist die Beschaffung der nachfolgenden Dichtungen vor Beginn der Arbeiten:<br />
[[Bild:Motor_AGR_Dichtungen_ACV.jpg|thumb|250px|O.a. Dichtungen im Satz]]<br />
* Dichtung für [[Ansaugkrümmer]] (Saugstutzen): [[074 129 717]] für ca. 5,50 Euro<br />
* Dichtung [[Ansaugkrümmer]]/[[AGR-Ventil]] (65- und 75-kW-TDI): [[028 129 748]] für ca. 2,10 Euro <br />
* Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr: [[069 131 547 D]] für ca. 2,30 Euro<br />
<br />
<br />
Von der Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr werden abhängig vom Arbeitsumfang 1 bis 3 Stück benötigt:<br />
* 1 Stück, wenn das Rohr nur am Ventil abgeschraubt wird,<br />
* 2 Stück, wenn das Rohr komplett demontiert wird,<br />
* 2 Stück, wenn das Rohr nur am Ventil abgeschraubt wird und man die [[AGR]] stilllegen will,<br />
* 3 Stück, wenn das Rohr komplett demontiert wird und man die [[AGR]] stilllegen will.<br />
<br />
<br />
== 1. Schritt: Ladeluftkühler demontieren ==<br />
Siehe auch '''Artikel [[Ladeluftkühler]]'''<br />
[[Bild:1_4.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Das Kunststoffteil "VW TDI 2.5" ist geclipst, einfach abnehmen.<br><br />
Die beiden Schlauchschellen mit der Wasserpumpenzange lösen, auf den jeweiligen Schlauch schieben und beide Schläuche von den Stutzen des [[LLK]] abziehen. Dabei auf ggf. am Schlauch befestigte Kühlmittelschläuche achten. <br><br />
Dann den Druckschlauch vom [[LLK]]/Schlauch zum [[Motorsteuergerät]] abziehen.<br><br />
Jetzt die beiden M6-Muttern (Sechskant, [[SW]]10, 10 Nm) oben demontieren, anschließend die beiden M6-Schrauben des unteren Halters incl. des Halters demontieren.<br />
<br />
<br />
== 2. Schritt: AGR demontieren ==<br />
[[Bild:2_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum ACV]]<br />
Jetzt kann man die [[AGR]] gut sehen.<br><br />
Den Unterdruckschlauch vorne abziehen und verschließen; alternativ Schlauch am Regelventil N18 abziehen. Bei T4 mit [[Saugrohrklappe ]] auch diesen Unterdruckschlauch an einer Seite ([[Saugrohrklappe]] oder Ventil N239). Achtung, es dürfen keine Verunreinigungen in [[Unterdrucksystem]] gelangen.<br><br />
Mit dem 6er Inbusschlüssel die beiden Schrauben des kleinen Abgasrohres (Innensechskant M6/8, 15 Nm) lösen und entfernen, die Dichtung entnehmen.<br><br />
Nun die 4 Inbusschrauben (Innensechskant M6/8, 15 Nm), mit denen die [[AGR]] auf dem [[Ansaugkrümmer]] fixiert ist, lösen und die [[AGR]] abnehmen.<br><br />
Dann den Frischluftschlauch zum [[Turbolader]] ebenfalls abnehmen. Deteils siehe [[Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_(Ausbau)]]<br />
<br />
== 3. Schritt: Diverse Teile demontieren ==<br />
<br />
[[Bild:3_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum ACV]]<br />
Kunststoffverkleidung des [[Ansaugkrümmer]]s vorsichtig abnehmen. Dabei darauf achten, dass das am [[Krümmer]] ggf. fest klebende Dämmmaterial nicht (zu stark) beschädigt wird. <br><br />
Das kleine Abgasrohr am [[Abgaskrümmer]] abschrauben (Sechskantmutter M8, selbstsichernd, 25 Nm) <br><br />
Den [[Pollenfilter]] (2 Clips) abnehmen und die Luftleitung zum [[Turbo]] (Schlauchschelle) ausbauen.<br><br />
<br />
<br />
== 4. Schritt: Ansaugkrümmer demontieren ==<br />
<br />
[[Bild:4_2.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Jetzt sind 8 Inbusschrauben zu lösen. Eigentlich kein größeres Problem, bis auf die beiden Schrauben des Lufteinlasses am 3. Zylinder. Bauartbedingt ist hier wegen dem [[Turbolader]] sehr wenig Montageplatz vorgesehen. Kraftschlüssig zu öffnen sind die besagten Schrauben mit einem gekürzten 6er Inbus und einem Rohr (5-7 cm lang), das mit dem Innendurchmesser genau auf den Inbus passt und entsprechend dem verfügbaren Platz in der Länge stufenlos angepasst werden kann.<br />
<br />
[[Bild:Agr_inbus_web.jpg|thumb|none|400px|Inbus mit Rohr, der Inbus ist im Rohr beweglich fixiert]]<br />
<br />
<br />
[[Bild:5_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Freier Blick auf den [[Turbolader]] und den [[Abgaskrümmer]] (im Bild als Auspuffkrümmer bezeichnet).<br />
<br />
== 5. Schritt: AGR und Ansaugkrümmer reinigen ==<br />
Es gibt mehrere Möglichkeiten den [[Ansaugkrümmer]] und die [[AGR]] zu reinigen. <br><br />
Mechanisch mit langstieligem kleinem Löffel, diversen Bürstenmodellen sowie Saugversuchen. Im mechanischen Bereich sollte man die Bürstenvarianten mit anschließendem Entsorgen der Bürsten eine hohe Präferenz einräumen.<br />
Chemisch bieten sich ebenfalls mehrere Mittel (Verdünnung, Benzin, Diesel, ....) an.<br><br />
Jedenfalls sind beide Möglichkeiten auszuschöpfen. Bitte Handschuhe nutzen.<br><br />
<br><br />
Ergebnis:<br />
[[Bild:6_2.jpg|thumb|none|400px|Ansaugkrümmer [[ACV]]]]<br />
Der [[Ansaugkrümmer]] des [[ACV]] - jetzt sauber.<br />
<br />
== 6. Schritt: Einbau von Ansaugkrümmer und AGR ==<br />
<br />
[[Bild:7_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Übrigens – das Hitzeblech am [[Abgaskrümmer]] darf beim Einbau durchaus passend gebogen werden, kann dann nachgerichtet werden. Neue Dichtung einsetzen – nicht vergessen !<br><br />
Einbau invers zum Ausbau - keine weiteren Sondermaßnahmen zu beachten.<br />
<br />
== Allgemeine Infos ==<br />
<br />
[[Bild:Agr1.jpg|thumb|none|400px|[[AGR]] [[ACV]]]]<br />
Die [[AGR]] - von unten - ebenfalls wieder sauber.<br />
<br />
[[Bild:Agr2.jpg|thumb|none|400px|[[AGR]] [[ACV]]]]<br />
Hier sieht man das Ventil, das im Teillastzustand die Abgase der Frischluft zumischt.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Abgasanlage]]<br />
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]<br />
[[Kategorie:Motor - Unterdruckanlage]]</div>Alexhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_(Reinigung)&diff=23867Abgasrückführungsanlage (Reinigung)2011-12-21T22:07:59Z<p>Alex: /* 2. Schritt: AGR demontieren */</p>
<hr />
<div>= Reinigen der AGR (Abgasrückführung) =<br />
<br />
Die AGR ( [[Abgasrückführung]] ) wird mit zunehmender Betriebsdauer durch den Rußanteil im Abgas in Verbindung mit dem Ölanteil im Ansaugtrakt verschmutzt. <br>Um diesem öligen Ruß wieder aus dem Ansaugbereich zu entfernen sind zwei Bauteile zu reinigen: die [[AGR]] und der [[Ansaugkrümmer]].<br />
<br />
Die nachfolgenden Bilder zeigen die Ablagerungen bei einem knapp 150.000 km gelaufenen [[ACV]] nach [[MJ]]2000:<br />
{|<br />
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_1.jpg|thumb|none|300px|Ausgang des AGR-Ventils]]<br />
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_2.jpg|thumb|none|300px|Eingang des Ansaugstutzens]]<br />
|[[Bild:Motor_AGR_ACV_Ablagerungen_3.jpg|thumb|none|300px|Ausgang des Ansaugstutzens]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
Nicht immer nötig, aber wohl sinnvoll ist die Beschaffung der nachfolgenden Dichtungen vor Beginn der Arbeiten:<br />
[[Bild:Motor_AGR_Dichtungen_ACV.jpg|thumb|250px|O.a. Dichtungen im Satz]]<br />
* Dichtung für [[Ansaugkrümmer]] (Saugstutzen): [[074 129 717]] für ca. 5,50 Euro<br />
* Dichtung [[Ansaugkrümmer]]/[[AGR-Ventil]] (65- und 75-kW-TDI): [[028 129 748]] für ca. 2,10 Euro <br />
* Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr: [[069 131 547 D]] für ca. 2,30 Euro<br />
<br />
<br />
Von der Dichtung [[AGR-Ventil]]/Rohr werden abhängig vom Arbeitsumfang 1 bis 3 Stück benötigt:<br />
* 1 Stück, wenn das Rohr nur am Ventil abgeschraubt wird,<br />
* 2 Stück, wenn das Rohr komplett demontiert wird,<br />
* 2 Stück, wenn das Rohr nur am Ventil abgeschraubt wird und man die [[AGR]] stilllegen will,<br />
* 3 Stück, wenn das Rohr komplett demontiert wird und man die [[AGR]] stilllegen will.<br />
<br />
<br />
== 1. Schritt: Ladeluftkühler demontieren ==<br />
Siehe auch '''Artikel [[Ladeluftkühler]]'''<br />
[[Bild:1_4.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Das Kunststoffteil "VW TDI 2.5" ist geclipst, einfach abnehmen.<br><br />
Die beiden Schlauchschellen mit der Wasserpumpenzange lösen, auf den jeweiligen Schlauch schieben und beide Schläuche von den Stutzen des [[LLK]] abziehen. Dabei auf ggf. am Schlauch befestigte Kühlmittelschläuche achten. <br><br />
Dann den Druckschlauch vom [[LLK]]/Schlauch zum [[Motorsteuergerät]] abziehen.<br><br />
Jetzt die beiden M6-Muttern (Sechskant, [[SW]]10, 10 Nm) oben demontieren, anschließend die beiden M6-Schrauben des unteren Halters incl. des Halters demontieren.<br />
<br />
<br />
== 2. Schritt: AGR demontieren ==<br />
[[Bild:2_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum ACV]]<br />
Jetzt kann man die [[AGR]] gut sehen.<br><br />
Den Unterdruckschlauch vorne abziehen und verschließen; alternativ Schlauch am Regelventil N18 abziehen. Bei T4 mit [[Saugrohrklappe ]] auch diesen Unterdruckschlauch an einer Seite ([[Saugrohrklappe]] oder Ventil N239). Achtung, es dürfen keine Verunreinigungen in [[Unterdrucksystem]] gelangen.<br><br />
Mit dem 6er Inbusschlüssel die beiden Schrauben des kleinen Abgasrohres (Innensechskant M6/8, 15 Nm) lösen und entfernen, die Dichtung entnehmen.<br><br />
Nun die 4 Inbusschrauben (Innensechskant M6/8, 15 Nm), mit denen die [[AGR]] auf dem [[Ansaugkrümmer]] fixiert ist, lösen und die [[AGR]] abnehmen.<br><br />
Dann den Frischluftschlauch zum [[Turbolader]] ebenfalls abnehmen.<br />
<br />
== 3. Schritt: Diverse Teile demontieren ==<br />
<br />
[[Bild:3_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum ACV]]<br />
Kunststoffverkleidung des [[Ansaugkrümmer]]s vorsichtig abnehmen. Dabei darauf achten, dass das am [[Krümmer]] ggf. fest klebende Dämmmaterial nicht (zu stark) beschädigt wird. <br><br />
Das kleine Abgasrohr am [[Abgaskrümmer]] abschrauben (Sechskantmutter M8, selbstsichernd, 25 Nm) <br><br />
Den [[Pollenfilter]] (2 Clips) abnehmen und die Luftleitung zum [[Turbo]] (Schlauchschelle) ausbauen.<br><br />
<br />
<br />
== 4. Schritt: Ansaugkrümmer demontieren ==<br />
<br />
[[Bild:4_2.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Jetzt sind 8 Inbusschrauben zu lösen. Eigentlich kein größeres Problem, bis auf die beiden Schrauben des Lufteinlasses am 3. Zylinder. Bauartbedingt ist hier wegen dem [[Turbolader]] sehr wenig Montageplatz vorgesehen. Kraftschlüssig zu öffnen sind die besagten Schrauben mit einem gekürzten 6er Inbus und einem Rohr (5-7 cm lang), das mit dem Innendurchmesser genau auf den Inbus passt und entsprechend dem verfügbaren Platz in der Länge stufenlos angepasst werden kann.<br />
<br />
[[Bild:Agr_inbus_web.jpg|thumb|none|400px|Inbus mit Rohr, der Inbus ist im Rohr beweglich fixiert]]<br />
<br />
<br />
[[Bild:5_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Freier Blick auf den [[Turbolader]] und den [[Abgaskrümmer]] (im Bild als Auspuffkrümmer bezeichnet).<br />
<br />
== 5. Schritt: AGR und Ansaugkrümmer reinigen ==<br />
Es gibt mehrere Möglichkeiten den [[Ansaugkrümmer]] und die [[AGR]] zu reinigen. <br><br />
Mechanisch mit langstieligem kleinem Löffel, diversen Bürstenmodellen sowie Saugversuchen. Im mechanischen Bereich sollte man die Bürstenvarianten mit anschließendem Entsorgen der Bürsten eine hohe Präferenz einräumen.<br />
Chemisch bieten sich ebenfalls mehrere Mittel (Verdünnung, Benzin, Diesel, ....) an.<br><br />
Jedenfalls sind beide Möglichkeiten auszuschöpfen. Bitte Handschuhe nutzen.<br><br />
<br><br />
Ergebnis:<br />
[[Bild:6_2.jpg|thumb|none|400px|Ansaugkrümmer [[ACV]]]]<br />
Der [[Ansaugkrümmer]] des [[ACV]] - jetzt sauber.<br />
<br />
== 6. Schritt: Einbau von Ansaugkrümmer und AGR ==<br />
<br />
[[Bild:7_3.jpg|thumb|none|400px|Motorraum [[ACV]]]]<br />
Übrigens – das Hitzeblech am [[Abgaskrümmer]] darf beim Einbau durchaus passend gebogen werden, kann dann nachgerichtet werden. Neue Dichtung einsetzen – nicht vergessen !<br><br />
Einbau invers zum Ausbau - keine weiteren Sondermaßnahmen zu beachten.<br />
<br />
== Allgemeine Infos ==<br />
<br />
[[Bild:Agr1.jpg|thumb|none|400px|[[AGR]] [[ACV]]]]<br />
Die [[AGR]] - von unten - ebenfalls wieder sauber.<br />
<br />
[[Bild:Agr2.jpg|thumb|none|400px|[[AGR]] [[ACV]]]]<br />
Hier sieht man das Ventil, das im Teillastzustand die Abgase der Frischluft zumischt.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Anleitung]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Klaus-TDI]]<br />
[[Kategorie:Anleitung - Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Motor - Abgasanlage]]<br />
[[Kategorie:Motor - Luftversorgung und Turbolader]]<br />
[[Kategorie:Motor - Unterdruckanlage]]</div>Alexhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Turbolader_(Fehlersuche)&diff=23866Diskussion:Turbolader (Fehlersuche)2011-12-21T22:01:58Z<p>Alex: </p>
<hr />
<div>Hallo,<br />
<br />
könnte man die Checkliste nicht noch um zwei Punkte erweitern?<br />
<br />
# wie erkennt man anhand der Checkliste eine zugeruste AGR ala: [[Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_%28Reinigung%29]]<br />
# wäre es nicht auch sinnvoll die Funktion von N_18 zu überprüfen wie auf [[Ventil_N18_%28Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung%29#Eigendiagnose]] beschrieben?<br />
# ich würde gerne unter dem Punkt: "## Sollten die Problem nach einer Reparatur im Bereich der [[Ladedruckregelung]] aufgetreten sein,...."<br />
den folgenden Absatz: einfügen, aber ich bekomme immer die Fehlermeldung:"Method Not Implemented POST to /wiki/index.php not supported."<br />
<br />
'''Neu einzufügender Absatz:'''<br />
<br />
"<br />
<br />
Besonders beim [[ACV]] (Bis [[MJ]] 2000) besteht hier die Verwechslungs-Gefahr der folgenden beiden Druckschläuche:<br />
<br />
Steuer(unter)Druckleitung am [[AGR]]-Ventil<br />
<br />
'''UND''' <br />
<br />
Schlauch der vom [[MSG]] an die Druckabnahmestelle am [[LLK]] geht (für Messung Ladedruck)<br />
<br />
da beide im etwa die selbe freie Länge und Durchmesser haben. => Am besten beide vor Demontage z.B. mit Klebeband markieren und beschriften.<br />
{|<br />
|[[Bild:Elektrik_Ventil_N18_AGR_Einbauort_ACV_AJT.jpg|thumb|none|300px|Anschluss Unterdruck-Steuerleitung am AGR-Vebtil beim ACV]]<br />
|[[Bild:Motor_LLK_Ausbau_75_Stecker_Uebersicht_1996.jpg|thumb|none|350px|Anschluss Ladedruck-Mess-Leitung am LLK zum MSG beim ACV MJ<2000 (gelber Pfeil)]]<br />
|}<br />
"</div>Alexhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Turbolader_(Fehlersuche)&diff=23865Diskussion:Turbolader (Fehlersuche)2011-12-21T21:25:54Z<p>Alex: </p>
<hr />
<div>Hallo,<br />
<br />
könnte man die Checkliste nicht noch um zwei Punkte erweitern?<br />
<br />
# wie erkennt man anhand der Checkliste eine zugeruste AGR ala: [[Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_%28Reinigung%29]]<br />
# wäre es nicht auch sinnvoll die Funktion von N_18 zu überprüfen wie auf [[Ventil_N18_%28Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung%29#Eigendiagnose]] beschrieben?</div>Alexhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Motorsteuerger%C3%A4t&diff=23864Diskussion:Motorsteuergerät2011-12-21T21:10:59Z<p>Alex: Die Seite wurde neu angelegt: „Wäre es Ok wenn ich einen Hinweis auf den Anschluss des Meßschlauchs zur Ladedruckmessung einfügen würde?“</p>
<hr />
<div>Wäre es Ok wenn ich einen Hinweis auf den Anschluss des Meßschlauchs zur Ladedruckmessung einfügen würde?</div>Alexhttps://t4-wiki.de/w/index.php?title=Diskussion:Turbolader_(Fehlersuche)&diff=23863Diskussion:Turbolader (Fehlersuche)2011-12-21T21:09:00Z<p>Alex: Die Seite wurde neu angelegt: „Hallo, könnte man die Checklist enciht noch um zwei punkte erweitern? 1. wie erkennt man anhand der Checkliste eine zugeruste AGR ala: http://www.t4-wiki.de/wik…“</p>
<hr />
<div>Hallo,<br />
<br />
könnte man die Checklist enciht noch um zwei punkte erweitern?<br />
1. wie erkennt man anhand der Checkliste eine zugeruste AGR ala:<br />
http://www.t4-wiki.de/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrungsanlage_%28Reinigung%29<br />
2. wäre es nicht auch sinnvoll die Funktion von N_18 zu überprüfen wie auf<br />
http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N18_%28Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung%29#Eigendiagnose<br />
beschrieben?</div>Alex