ABS-Ring: Unterschied zwischen den Versionen

Aus T4-Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 52: Zeile 52:


== Ersatz des ABS-Rings ==
== Ersatz des ABS-Rings ==
Anleitung und Bilder basieren auf einen Forenbeitrag von Taxman. Zitat:
=== Anleitung mit Ausbau der Gelenkwelle ===
Nachfolgende Anleitung und Bilder basieren auf einen Forenbeitrag von Taxman, der die [[Gelenkwelle]] komplett ausgebaut hat. Eine etwas einfachere Lösung wird im Anschluss beschrieben; bei dieser wird darauf gesetzt, dass der neue ABS-Ring nicht aufgeschrumpft werden muss.
 
Zitat Taxman:


Für die Rep. braucht man wie immer einen sehr gut sortierten Werkzeugkasten, dazu an Besten noch eine Hebebühne und einen kräftigen Schlagschrauber. Des weiteren muss man die unteren Führungsgelenke lösen und dazu braucht man noch das Auspresswerkzeug.
Für die Rep. braucht man wie immer einen sehr gut sortierten Werkzeugkasten, dazu an Besten noch eine Hebebühne und einen kräftigen Schlagschrauber. Des weiteren muss man die unteren Führungsgelenke lösen und dazu braucht man noch das Auspresswerkzeug.
Zeile 58: Zeile 61:
[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Werkzeug.jpg|thumb|none|350px|Werkzeug-Impressionen]]
[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Werkzeug.jpg|thumb|none|350px|Werkzeug-Impressionen]]
Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.
Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.
 
<br />
 
<br />
'''Hinweise:'''
'''Hinweise:'''
* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
 
<br />
 
'''Werkzeug:'''
'''Werkzeug:'''
* Heizplatte
* Heizplatte
Zeile 69: Zeile 71:
* Schraubstock  
* Schraubstock  
* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
 
<br />
 
'''Arbeitsschritte:'''
'''Arbeitsschritte:'''
# [[Gelenkwelle|Gelenkwelle ausbauen]].
# [[Gelenkwelle|Gelenkwelle ausbauen]].
Zeile 76: Zeile 77:
# Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.
# Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.
# Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C  erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das [[Antriebswelle]]ngelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_erwaermen.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring erhitzen]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_montiert.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring montiert]]
# Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C  erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das [[Antriebswelle]]ngelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_erwaermen.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring erhitzen]][[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_montiert.jpg|thumb|none|350px|ABS-Ring montiert]]
 
<br />
 
=== Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle ===
 
'''Hinweise:'''
* Diese Anleitung setzt darauf, dass der ABS-Ring auch ohne Erhitzen aufgesetzt werden kann. Gerade bei durch Rost zerstörte ABS-Ringe ist das nicht unwahrscheinlich: beim Entrosten der Auflagefläche für den Ring wird der Durchmesser des Achsgelenk-Gehäuses leicht reduziert. Der ABS-Ring kann dann mit leichter Gewalt aufgetrieben werden. Und tatsächlich kann es bei starkem Rostbefall sogar vorkommen, dass der Ring ganz locker drauf geht und z.B. mit Metallkleber fixiert werden muss.
* Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des [[ABS]] führen; siehe oben [[#Störungen|Störungen]]. Daher sorgfältig arbeiten und das [[ABS]]-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ([[Eigendiagnose]] und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
* Die Befestigungsschraube Gelenkwelle - Radlagergehäuse (N 906 251 01, ca. 7,20 Euro/Stück) sowie die beiden Schrauben für das untere Traggelenk (N 104 096 03, ca. 0,95 Euro/Stück) müssen nach dem Lösen ersetzt werden.
<br />
'''Werkzeug:'''
* Wagenheber
* Schraubenschlüssel / Nuss in den Größen SW21, SW24, SW27 sowie 14er Vielzahn-Inbus
* Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze bis 90 Nm und 160 Nm
* Werkzeug zum Aufbocken des Fahrzeugs
* Schiebelehre oder zumindest Zollstock ([[Drehstab]]-Einstellung)
* Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
* Helfer zum Betätigen der Bremse
* Benötigte Ersatzteile: o.a. auszutauschende Schraube und natürlich ein ABS-Ring; Angaben pro Seite. [[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_0.jpg|thumb|none|350px|Ersatzteile]]
<br />
'''Arbeitsschritte:'''
# [[Aufbocken|Fahrzeug vorne aufbocken]] (Räder entlasten).
# [[Rad#Radwechsel|Rad abbauen]].
# [[Drehstab#Ausbau|Drehstab auf der entsprechenden Seite entlasten]].
# [[Stoßdämpfer#Vorderachse|Untere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers / der Koppelstange lösen und entnehmen]].[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_1.jpg|thumb|none|350px|Stoßdämpferbefestigung entfernt]]
# Sechskantschraube zur Befestigung der [[Gelenkwelle]] lösen und entnehmen. Dabei muss die Bremse betätigt werden. [[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_2.jpg|thumb|none|350px|Gelenkwellenbefestigung lösen]]
# Schrauben zur Befestigung des unteren [[Achsgelenk]]s am Radlagergehäuse lösen und entnehmen. Dann Achsgelenk z.B. mit Schraubenzieher aus dem Sitz drücken.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_3.jpg|thumb|none|350px|Traggelenkbefestigung lösen]]
# Radlagergehäuse nun unten greifen und nach vorne ziehen, wenn nicht schon von selbst geschehen, und Gelenkwelle nach vorne 'ausfädeln'. Dabei Lenkung voll einschlagen (links für die linke Seite).[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_4.jpg|thumb|none|350px|Radlagergehäuse vorgezogen]]
# Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten.
# Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung [[Getriebe]] zeigen.[[Bild:Bremsanlage_ABS_ABS_Ring_Anleitung_5.jpg|thumb|none|350px|Neuer ABS-Ring aufgetrieben]]
<br />
'''Wiederherstellung:'''
* O.a. Arbeitsschritte um umgekehrter Reihenfolge
[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung]]
[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]
[[Kategorie:Anleitung - Antrieb]]

Version vom 14. Oktober 2014, 20:20 Uhr

ABS-Ring

Funktion

Der zahnradähnliche geformte ABS-Ring (auch Rotor oder Impulsring) dient als 'Gegenstück' zum ABS-Drehzahlfühler zur Verfassung der Drehzahl bzw. Drehzahländerung des Rades, an dem er montiert ist. Der ständige Wechsel von Zahn und Zahnlücke während der Radumdrehung verursacht im Drehzahlfühler eine Änderung des Magnetfeldes, wodurch am Ausgang des Fühler eine sinusförmige Wechselspannung induziert wird. Ihre Frequenz ist von der Raddrehzahl abhängig. Sie wird vom ABS-Steuergerät ausgewertet.

Funktionsprinzip

Der ABS-Ring ist immer an allen 4 Rädern verbaut; aber natürlich nur bei T4 mit ABS.


Einbauort

Der Geber ist an Achsen mit Gelenkwelle am Radlagergehäuse-seitigen Ende der Gelenkwelle auf eben diese aufgeschrumpft. An den anderen Achsen ist er am Radlagergehäuse befestigt.

ABS-Ring an Gelenkwelle
ABS-Ring an Gelenkwelle
ABS-Ring an Radlagergehäuse


Ausbau

Der ABS-Ring ist bei allen T4 an der Vorderachse sowie bei Syncro-T4 an der Hinterachse auf die Gelenkwelle geschrumpft und kann nur mit roher Gewalt abgenommen werden. An der Hinterachse (nicht bei Syncro-T4) ist er Teil der der Spannscheibe, die mit einer Schraube gegen das Radlagergehäuse gepresst wird. Diese muss zum Ersatz des ABS-Rings ausgebaut werden; siehe Artikel Radlager.


Teilenummern

ABS-Ringe für Gelenkwellen sind bei VW nicht als Ersatzteil erhältlich. Um einen defekten Ring einer Gelenkwelle zu ersetzen, muss daher auf den Kfz-Teilehandel zurückgegriffen werden. Die Kosten liegen pro Ring zwischen 15 und 25 Euro. Der hintere Ring kann mit der Spannscheibe (nicht Syncro) getauscht werden.

Teilenummer Bezeichnung Preis (2010)
701 501 280 A Spannscheibe mit ABS-Rotor für Hinterachse ca. 51 Euro


Eigendiagnose, Prüfung und Störungen

Eigendiagnose

Der ABS-Ring ist indirekt über den Drehzahlfühler und nicht wirklich zuverlässig über das ABS-Steuergerät diagnosefähig.


Prüfung

Die Prüfung erfolgt per Sichtkontrolle und ggf. per Eigendiagnose der Drehzahlfühler.


Störungen

Ein typischer Defekt ist der Bruch des ABS-Rings aufgrund von Korrosion. Er fällt typischerweise durch Aussetzer des ABS (inkl. Anzeige einer Störung); es kann aber auch zu einer fehlerhaften ABS-Regelung beim Bremsen ('Eis-Programm' des ABS auf trockener Straße) kommen, was den Bremsweg dramatisch erhöhen kann. Bei Fahrzeugen mit ESP kann es durch die MSR (Motorschleppmomentregelung) zum Ruckeln im Schiebebetrieb kommen, da die MSR immer wieder kurz 'Gas' gibt. Reparaturen sollten daher sehr zeitnah durchgeführt werden.

Bruch des ABS-Rings

Ersatz des ABS-Rings

Anleitung mit Ausbau der Gelenkwelle

Nachfolgende Anleitung und Bilder basieren auf einen Forenbeitrag von Taxman, der die Gelenkwelle komplett ausgebaut hat. Eine etwas einfachere Lösung wird im Anschluss beschrieben; bei dieser wird darauf gesetzt, dass der neue ABS-Ring nicht aufgeschrumpft werden muss.

Zitat Taxman:

Für die Rep. braucht man wie immer einen sehr gut sortierten Werkzeugkasten, dazu an Besten noch eine Hebebühne und einen kräftigen Schlagschrauber. Des weiteren muss man die unteren Führungsgelenke lösen und dazu braucht man noch das Auspresswerkzeug. Die neuen ABS-Ringe werden aufgeschrumpft, d. h. kalt passen die Ringe nicht auf das äußere Antriebswellengelenk. Damit sie sich ausdehnen, müssen sie heiss gemacht werden und auf das Gelenk gelegt werden. Sie erkalten dann umgehend und sitzen dann bombenfest.

Werkzeug-Impressionen

Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit.

Hinweise:

  • Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des ABS führen; siehe oben Störungen. Daher sorgfältig arbeiten und das ABS-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen (Eigendiagnose und Fahrversuch auf sicherer Strecke).


Werkzeug:

  • Heizplatte
  • Zange
  • Schraubstock
  • Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen


Arbeitsschritte:

  1. Gelenkwelle ausbauen.
  2. Defekten ABS-Ring abschlagen, wenn er nicht schon von alleine runterfällt.
  3. Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen.
  4. Neuen ABS-Ring auf ca. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden!) mit einer Zange auf das Antriebswellengelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren.
    ABS-Ring erhitzen
    ABS-Ring montiert


Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle

Hinweise:

  • Diese Anleitung setzt darauf, dass der ABS-Ring auch ohne Erhitzen aufgesetzt werden kann. Gerade bei durch Rost zerstörte ABS-Ringe ist das nicht unwahrscheinlich: beim Entrosten der Auflagefläche für den Ring wird der Durchmesser des Achsgelenk-Gehäuses leicht reduziert. Der ABS-Ring kann dann mit leichter Gewalt aufgetrieben werden. Und tatsächlich kann es bei starkem Rostbefall sogar vorkommen, dass der Ring ganz locker drauf geht und z.B. mit Metallkleber fixiert werden muss.
  • Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des ABS führen; siehe oben Störungen. Daher sorgfältig arbeiten und das ABS-System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen (Eigendiagnose und Fahrversuch auf sicherer Strecke).
  • Die Befestigungsschraube Gelenkwelle - Radlagergehäuse (N 906 251 01, ca. 7,20 Euro/Stück) sowie die beiden Schrauben für das untere Traggelenk (N 104 096 03, ca. 0,95 Euro/Stück) müssen nach dem Lösen ersetzt werden.


Werkzeug:

  • Wagenheber
  • Schraubenschlüssel / Nuss in den Größen SW21, SW24, SW27 sowie 14er Vielzahn-Inbus
  • Drehmomentschlüssel für o.a. Einsätze bis 90 Nm und 160 Nm
  • Werkzeug zum Aufbocken des Fahrzeugs
  • Schiebelehre oder zumindest Zollstock (Drehstab-Einstellung)
  • Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen
  • Helfer zum Betätigen der Bremse
  • Benötigte Ersatzteile: o.a. auszutauschende Schraube und natürlich ein ABS-Ring; Angaben pro Seite.
    Ersatzteile


Arbeitsschritte:

  1. Fahrzeug vorne aufbocken (Räder entlasten).
  2. Rad abbauen.
  3. Drehstab auf der entsprechenden Seite entlasten.
  4. Untere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers / der Koppelstange lösen und entnehmen.
    Stoßdämpferbefestigung entfernt
  5. Sechskantschraube zur Befestigung der Gelenkwelle lösen und entnehmen. Dabei muss die Bremse betätigt werden.
    Gelenkwellenbefestigung lösen
  6. Schrauben zur Befestigung des unteren Achsgelenks am Radlagergehäuse lösen und entnehmen. Dann Achsgelenk z.B. mit Schraubenzieher aus dem Sitz drücken.
    Traggelenkbefestigung lösen
  7. Radlagergehäuse nun unten greifen und nach vorne ziehen, wenn nicht schon von selbst geschehen, und Gelenkwelle nach vorne 'ausfädeln'. Dabei Lenkung voll einschlagen (links für die linke Seite).
    Radlagergehäuse vorgezogen
  8. Alten ABS-Ring beseitigen und Auflagefläche für den Ring gründlich entrosten.
  9. Neuen ABS-Ring mit leichten Hammerschlägen auftreiben. Die Seite mit der inneren Fase muss Richtung Getriebe zeigen.
    Neuer ABS-Ring aufgetrieben


Wiederherstellung:

  • O.a. Arbeitsschritte um umgekehrter Reihenfolge