GFL Elektrik/E-0-ANL
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Geführte Fehlersuche Elektrik - Anlasser - E-0-ANL
- Fehler auswählen:
- Fehlersuche beenden und eine Ebene zurück.
Anlasser dreht nicht
- Starterbatterie prüfen (Spannung und Ladezustand).
- Batterie nicht in Ordung -> Geführte Fehlersuche Batterie.
- Batterie in Ordnung -> Fehlersuche fortsetzen.
- Kabelverbindungen am Anlasser prüfen (fester Sitz, keine Korrosion):
- Kabelverbindungen nicht in Ordung -> Fertig.
- Kabelverbindungen in Ordung -> Fehlersuche fortsetzen.
- Plusverbindung Anlasser-Batterie und Massebänder Motor, Batterie und Karosserie prüfen (fester Sitz, keine Korrosion). Dazu auch die Spannung am Plus-Anschluss des Anlassers (dickes rotes oder schwarzes Kabel) prüfen -> es muss ca. 12 V anliegen:
- Plus-/Massebandverbindungen nicht in Ordung -> Fertig.
- Plus-/Massebandverbindungen in Ordung -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zündanlassschalter prüfen.
- Zündanlassschalter (ZAS) freilegen.
- Spannung an Kl.30 des ZAS (rotes Kabel) messen > es muss ca. 12 V anliegen:
- Spannung liegt nicht an -> Leitung zwischen Zentralelektrik Mehrfachstecker und Zündanlassschalter oder Zentralelektrik defekt -> Fertig.
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zündschlüssel zum Anlassen drehen und Spannung an Kl.50 des ZAS (rot-schwarzes Kabel) messen > es muss ca. 12 V anliegen:
- Spannung liegt nicht an -> Zündanlassschalter defekt -> Fertig.
- Spannung liegt an -> Fehlersuche fortsetzen.
- Zündschlüssel zum Anlassen drehen und Spannung am Kl.50-Anschluss des Anlassers (dünneres, rot-schwarzes Kabel) prüfen -> es muss ca. 12 V anliegen:
- Spannung liegt nicht an -> Leitung zwischen Zündanlassschalter und Zentralelektrik Mehrfachstecker H1/1, oder Zentralelektrik oder Leitung zwischen Zentralelektrik Mehrfachstecker F/1 und Anlasser defekt -> Fertig.
- Spannung liegt an -> Anlasser wahrscheinlich defekt -> Fehlersuche trotzdem fortsetzen.
- Anlasser mit Kabeln direkt mit der Batterie verbinden. Dazu auskuppeln, Handbremse ziehen und hoch belastbare Kabel nutzen (Starthilfekabel ab 10/16 qmm).
- Kabel von der Batterie zum Plus-Anschluss des Anlassers verlegen.
- Kabel von der Batterie zum Kl.50-Anschluss des Anlassers verlegen.
- Anlasser spurt ein und dreht den Motor -> sämtliche Kabelverbindungen erneut überprüfen -> Fehlersuche starten
- Anlasser spurt nicht ein und/oder dreht den Motor nicht -> Anlasser defekt -> Fertig.
Anlasser dreht zu langsam
- Starterbatterie prüfen (Spannung und Ladezustand).
- Batterie nicht in Ordung -> Geführte Fehlersuche Batterie.
- Batterie in Ordnung -> Fehlersuche fortsetzen.
- Verkabelung des Anlassers prüfen.
- Plus-Anschluss des Anlassers (dickes rotes oder schwarzes Kabel) mit Kabel direkt mit der Batterie verbinden. Dazu auskuppeln, Handbremse ziehen und hoch belastbare Kabel nutzen (Starthilfekabel ab 10/16 qmm).
- Motor über den Zündschlüssel anlassen.
- O.a. zusätzliches Kabel vom Plus-Anschluss des Anlassers abnehmen und mit dem Kl.50-Anschluss des Anlassers verbinden.
- Anlasser dreht den Motor nun gut durch -> Kl.50-Verbindung zwischen Anlasser und Zündanlassschalter, Zündanlassschalter oder Zentralelektrik defekt -> Fertig.
- Anlasser dreht den Motor weiterhin nur langsam -> Fehlersuche fortsetzen.
- Massebänder Motor, Batterie und Karosserie prüfen (fester Sitz, keine Korrosion):
Anlasser dreht zu schnell / läuft mit
- Anlasser dreht beim Anlassen des Motors schnell hoch, bewegt den Motor aber nicht -> Anlasser mechanisch defekt (Einrückmechanik oder Anlasserritzel) oder Anlasszahnkranz am Schwungrad des Motors defekt -> Fertig.
- Anlasser dreht nach dem Anlassen des Motors weiter -> Anlasser verschmutzt/schwergängig oder mechanisch defekt (Einrückmechanik) oder elektrischer Defekt des Anlassers -> Fertig.